EE.UU. posee el mercado automotor con más emisiones de CO2 del mundo

Fernando Galluzzo — Tue, 22 Jun 2010 16:40:37 +0000

Un informe de la consultora Jato Dynamics sostiene que las emisiones medias de CO2 de los vehículos vendidos durante el primer trimestre del año fueron de 268 gramos por kilómetro, el doble de las registradas en Europa y Japón. Crece el interés por las tecnologías híbridas.
De acuerdo al informe, durante ese mismo periodo las emisiones japonesas alcanzaron 130,8 gr/km de C02, mientras que las europeas fueron de 140,3 gr/km de C02.
Según el presidente de la filial estadounidense de Jato, David Mitchell, los consumidores del país norteamericano necesitan replantearse sus preferencias en las compras de coches, debido al aumento del precio del combustible, entre otros aspectos.
Pese a ello, el informe indica que el precio del combustible sigue siendo bajo en Estados Unidos respecto a otros países. De ahí, que ese mercado siga estando dominado por vehículos de gasolina, los que representan el 81.9% del total.
No obstante, Mitchell puntualizó como interesante “observar que los consumidores estadounidenses han sido -en el período analizado- significativamente más proclives a adoptar la tecnología híbrida que los europeos”. En Estados Unidos los híbridos representan una cuota de mercado de 2,3%, mientras que en Europa sigue siendo sólo del 0,5%. Japón, claramente en este punto, encabeza la estadística con un 10,1% de cuota de mercado en híbridos.
En comparación con el año pasado, Japón ha bajado sus emisiones 0,4 gr/km; EE.UU., 1,0 gr/km; y Europa, 4,3 gr/km.

Anuncia Japón que reducirá 25% sus emisiones de CO2 para 2020

Fernando Galluzzo — Mon, 07 Sep 2009 11:42:58 +0000

El primer ministro japonés electo, Yukio Hatoyama, señaló que apoyará una reducción del 25% de emisiones de gases de efecto invernadero hacia 2020, a pesar de la creciente oposición de la industria, que avisa de que tal objetivo lesionará a la segunda economía del mundo.
Hatoyama ha añadido que el objetivo, más ambicioso que el del Gobierno saliente, está supeditado a un acuerdo sustentado por las grandes naciones, según informa Reuters. “No podemos parar el cambio climático solo con que nuestro país se fije un objetivo de emisiones”, ha señalado Hatoyama, ante un simposio sobre el cambio climático, cuando queda poco más de una semana para que asuma el cargo de primer ministro, el 16 de septiembre. “También queremos crear un marco internacional efectivo y justo formado por los grandes países de todo el mundo”.
Su formación, el Partido Demócrata, considera necesario aplicar un objetivo para 2020 si Japón quiera jugar un papel destacado en la cumbre por el clima de Copenhague, en diciembre. La cita intentará establecer un nuevo acuerdo sobre la reducción de las emisiones que sustituya al actual Protocolo de Kyoto, cuya primera fase acaba en 2012.
Con todo, un informe gubernamental publicado a principios de año indica que la reducción de un 25% de las emisiones respecto a los niveles de 1990, podría perjudicar a varias industrias, desde las productoras de energía, acero y cemento, y hasta a los fabricantes de automóviles, que tendrían que reducir puestos de trabajo. El actual objetivo del Gobierno para 2020, anunciado el pasado junio, equivale a reducir un 8% los niveles de 1990, y fue fijado tras largas consultas con la ciudadanía y la industria.
Una de las claves que favorecerían los recortes propuestos por Japón sería la inclusion de China e India en el gran acuerdo global. El responsable en asuntos de cambio climático designado por el Partido Demócrata, Katsuya Okada, declinó señalar el viernes qué haría Japón si las otras dos grandes potencias asiáticas no se unieran al acuerdo.”Estamos intentando alcanzar un acuerdo, así que no vamos a discutir qué haremos si no se consigue”, señaló Okada a Reuters en una entrevista.

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